Реферат по пдд – : — BestReferat.ru

Содержание

Доклад на тему Правила дорожного движения

Правила дорожного движения существовали ещё во времена правления Цезаря. Учитывая огромное количество гужевого транспорта в Риме, было введено на некоторых улицах одностороннее движение. Люди, которые приезжали в город на своих повозках, вынуждены были оставлять транспорт и передвигаться по Риму пешком.

С появлением автомобилей правила дорожного движения усовершенствовались. В Париже в 1909 году были согласованы общие европейские правила и появились первые дорожные знаки. Позже в США изобрели первые электрические светофоры.

В 1968 году в Вене были подписаны конвенция и протокол, которые регулировали правила дорожного движения в более чем 60 странах мира.

Правила дорожного движения необходимо знать и соблюдать не только водителям, но и пешеходам. Их соблюдение важно не только из страха получить штраф, но в большей степени из-за возможной опасности для жизни и здоровья.

Современные виды транспорта способны развивать огромные скорости. Поэтому каждый пешеход должен знать, что переходить улицу можно только на зелёный свет светофора. Если же пешеходный переход является нерегулируемым, то при переходе через дорогу надо посмотреть сначала на лево, а затем на право. Не стоит забывать о том, что автомобиль не может остановиться мгновенно. Поэтому лучше не переходить дорогу, если вы видите, что транспортное средство едет слишком быстро.

Главными помощниками водителя и пешехода являются дорожные знаки. Они предупреждают, запрещают, предписывают и информируют всех участников дорожного движения. Необходимо изучать знаки и пользоваться их подсказками.

Помощником знаков является дорожная разметка. Благодаря ей пешеходы и водители понимают, где им можно переходить дорогу, обгонять другой автомобиль и многое другое.

Знание и соблюдение правил дорожного движения сделают вашу жизнь безопасной.

Вариант №2

Давным–давно, когда еще не существовало автомашин, по улицам передвигались так как желали. Улицы же, современных, крупных городских инфраструктур заполнены легковыми и грузовыми автомобилями, автобусами и троллейбусами. В кажущейся суматохе транспорта существует определенный порядок, который регламентируется по строгому закону, под названием «Правила дорожного движения».

Каждому человеку дано свое место на улице: транспортным средствам определена мостовая и проезжая часть, а пешеходы могут передвигаться по тротуару или на обочине дорог. Когда прибываешь в большой город, то можно увидеть огромное количество машин, и поэтому необходимо помнить, что переходить дорогу нужно по обозначенной белыми полосами переходной дорожке или подземному переходу. Если же такого нет, то переходить лучше на перекрестке, который занимает главное место на улице. Чаще всего здесь и происходят транспортные происшествия, если не соблюдены соответствующе правила.

На перекрестках движением управляет светофор, который имеет три цвета — красный, желтый, зеленый. Как уже известно, проезжать на велосипед и проходить можно только тогда, когда горит зеленый свет. При загорании красного фонаря на светофоре, нужно постоять и нельзя ни при каких условиях переходить проезжую часть. Желтый же свет дает предупреждение о том, что движение скоро начнется или закончится. И пока он горит, проезжая часть улицы должна быть свободной, а машинам нужно затормозить. Стрелки, расположенные на светофоре, показывают водителям, в какую сторону им можно совершить поворот. Порой на улицах стоит регулировщик, который взмахом руки останавливает машины и приглашает пешеходов к переходу улицы.

Каждый человек, сидящий за рулем автомобиля, обязан знать, что его ожидает на дороге. Для его оповещения созданы дорожные знаки, изготовленные в форме простых рисунков, для того чтобы их можно было рассмотреть издалека, и были понятны лицу любой национальности. Водителям необходимо знать все знаки, и естественно нужно помнить о том, что знаки треугольной формы с кранным ободком являются предупреждающими, круглые — запрещающие. Предписывающие же знаки отличаются разнообразной формой голубого цвета. Случайных знаков нет, так как все они придуманы для пользы дела. Сейчас их уже больше ста. Многие говорят, что за все происшествия в ответе те, кто сидят за рулем. Но вряд ли водитель может остановить автомобиль мгновенно, если перед ним пробегает пешеход, да еще в неположенном месте и время. Поэтому, за порядок и безопасность на дорогах должны отвечать все и как можно чаще повторять правила дорожного движения.

5 класс, 2, 3, 4, 6, 7, 8 класс Для пешеходов по ОБЖ

Правила дорожного движения

Реферат: Правила дорожного движения

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила дорожного движения* устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.15.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками** 2.1, 2.3.1—2.3.3 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальте- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства,

груз, сооружения.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками).

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем.

Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. «Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.22—5.25.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с требованиями пункта 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка»— преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транс портного средства.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой* 1.14.1—1.14.3 и выделенный для

движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина переходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и э.16.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЭС, предприятия и тому

подобное).

«Прицеп» — транспортное средство не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепыроспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — сотрудник милиции, военной автоинспекции, работник дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, дружинник, внештатный сотрудник милиции, имеющие соответствующее удостоверение и экипировку (форменную одежду или отличительный знак — нарукавную повязку, жезл, диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок).

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, а также дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для проверки: водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение; регистрационные документы на транспортное средство; документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз. В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Российской транспортной инспекции лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет. В соответствии с пунктом 22.8 Правил, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан: иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении; иметь на транспортом средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях на дорогах без искусственного освещения в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

2.3.2. Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское (Освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

2.3.3. Предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов государственной безопасности, налоговой полиции в иных не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных действующим законодательством; медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения.

Примечания: 1. Требование о предоставлении транспортного средства сотрудникам федеральных органов государственной безопасности и налоговой полиции не распространяется на транспортные средства, принадлежащие гражданам.

2. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по требованию водителя выдать справку или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские работники — выдать талон установленного образца.

3. Расходы, связанные с предоставлением транспортного средства сотрудникам федеральных органов государственной безопасности и налоговой полиции, по требованию владельца транспортного средства возмещаются этими органами в установленном порядке.

2.4. Лица, обладающие правом проверять у водителя транспортного средства документы или использовать транспортное средство, обязаны предъявить по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия; освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.

2.7. Водителю запрещается: управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории; пресекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

3. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

3.1. Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика), 8—18 Правил, приложений 1 и 2 к Правилам при условии обеспечения безопасности движения. Дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен маячок красного цвета.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу. Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами оперативных и специальных служб в случаях, установленных настоящим пунктом Правил.

3.2. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств, на которых должен быть включен ближний свет фар.

3.3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

3.4. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета при выполнении строительных, ремонтных или уборочных работ на дороге могут отступать от требований дорожных знаков и разметки, а также пунктов 9.4—9.8 и 16.1 Правил при условии обеспечения безопасности движения. Другие водители не должны препятствовать их работе.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии

— на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы- могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине.

На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к остановочному пункту или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 4.7 Правил.

5. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ

5.1. Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть, в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

5.2. Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

открывать двери транспортного средства во время его движения.

Примерные темы рефератов. 1. История развития правил дорожного движения и дорожных служб в РФ

1. История развития правил дорожного движения и дорожных служб в РФ.

2. Дорожные условия и безопасность движения.

3. Методы обеспечения безопасности на общественном транспорте.

4. Анализ методов уменьшения дорожно-транспортных происшествий.

5. Действия очевидцев дорожно-транспортного происшествия.

6. Правила поведения в общественном транспорте.

7. Меры обеспечения безопасности на общественном транспорте.

8. Причины дорожно-транспортных происшествий.

Вопросы для подготовки к зачету

1. История развития общественного транспорта.

2. Аварийные ситуации в метрополитене и правила поведения при их возникновении.

3. Аварийные ситуации, возникающие в общественном транспорте.

4. Виды и характеристики общественного транспорта.

5. Влияние человека на уровень безопасности других людей в условиях дорожного движения.

6. Государственные службы, обеспечивающие безопасность на улицах и дорогах. Их назначение, права и обязанности.

7. Действия очевидцев дорожно-транспортного происшествия.

8. Действия пешехода при переходе нерегулируемого перекрестка.

9. Дорожно-транспортные происшествия. Основные причины дорожно-транспортных происшествий.

10. Законодательная база в области обеспечения безопасности дорожного движения.

11. Меры обеспечения безопасности на общественном транспорте.

12. Методы предотвращения дорожно-транспортных происшествий.

13. Назначение и классификация дорожных знаков.

14. Наиболее опасные участки улиц и дорог, их характеристики.

15. Опасные ситуации и правила поведения на водном транспорте.

16. Опасные ситуации и правила поведения на воздушном транспорте.

17. Опасные ситуации и правила поведения на железнодорожном транспорте.

18. Организация работы в школе по обеспечению безопасности детей на улицах и дорогах.

19. Органы, службы и организации, отвечающие за обеспечение безопасности дорожного движения.

20. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения.

21. Основные права и обязанности водителей.

22. Основные права и обязанности пешеходов.

23. Основные факторы, повышающие опасность дорожного движения. Методы их устранения.

24. Ответственность за нарушение правил дорожного движения.

25. Поведение водителя транспортного средства и пассажиров в опасных ситуациях.

26. Правила поведения в городском общественном транспорте. Основные права и обязанности пассажиров.

27. Правила поведения пассажиров городского общественного транспорта при аварийных ситуациях.

28. Предупредительные сигналы водителей как условие безопасности дорожного движения.

29. Причины и предупреждение дорожно-транспортного травматизма.

30. Роль преподавателей и родителей в формировании безопасного поведения на дорогах у учащихся.

31. Светофоры. Виды и характеристики. Действия пешеходов и водителей по сигналам светофора.

32. Сезонные изменения состояния дороги и транспорта, их влияние на безопасность дорожного движения.

33. Сигналы регулировщика. Действия пешеходов и водителей по сигналам регулировщика.

34. Типичные опасности на дорогах, связанные с поведением детей. Особенности поведения детей на дороге.

35. Формирование у учащихся знаний и умений использования правил дорожного движения.

36. Укажите назначение элементов улиц и дорог.

37. Приведите классификацию дорожных знаков.

38. Перечислите основные права и обязанности участников дорожного движения.

39. Виды ответственности за нарушение правил дорожного движения.

40. Перечислите типичные опасные ситуации на дорогах, их характеристики, причины возникновения.

41. Назовите опасные места на дорогах.

42. Перечислите основные законодательные акты, обеспечивающие безопасность дорожного движения.

43. Каковы мероприятия по уменьшению опасных ситуаций на дорогах?

44. Виды и характеристики городского общественного транспорта.

45. Каковы типичные опасные ситуации на общественном транспорте?

46. Перечислите меры по предупреждению опасных ситуаций на общественном транспорте.

47. Назовите опасные места на транспорте.

Примерные темы для выпускных квалификационных работ

1. Организация работы в школе по обеспечению безопасности детей на улицах и дорогах.

2. Роль преподавателей и родителей в формировании безопасного поведения на дорогах у учащихся.

3. Методы формирования у учащихся знаний и навыков соблюдения требований безопасности на дорогах и в общественном транспорте.

4. Профилактика нарушения учащимися требований безопасности на дорогах и в общественном транспорте в ОУ.

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

5.1. Рекомендуемая литература

Основная

1. Алексеев В.С. Безопасность жизнедеятельности в вопросах и ответах [Текст]:учеб. пособие для студентов вузов по техн. спец./В. С. Алексеев, Е. О. Мурадова, И. С. Давыдова.-М.:Велби: Проспект,2006.-208 с.

2. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера [Текст]:учеб. пособие для студентов вузов по всем направлениям и спец. высш. проф. образования/В. А. Акимов [и др.].-Изд. 2-е, перераб.-М.:Высш. шк.,2007.-592 с.:

3. Безопасность жизнедеятельности [Текст]:учеб. для студентов вузов/С. В. Белов [ и др.]; под ред. С. В. Белова.-Изд. 7-е, стер.-М.:Высш. шк.,2007.-616 с.

4. Безопасность жизнедеятельности [Текст]:учеб. для студентов вузов по направлению 540100 (050100) «Естеств.-науч. образование»/Л. А. Михайлов [и др.] ; под ред. Л. А. Михайлова.-М.:Академия,2008.-272 с.

5. О безопасности дорожного движения. О транспортной безопасности [Текст]:федерал. закон.-М.:Ось-89,2008.-32 с.-(Федеральный закон).

6. Основы безопасности жизнедеятельности. Учебники для 5, 8 классов. Федеральный комплект. Авторы: М.П.Фролов, Е.Н. Литвинов, А.Т. Смирнов, Н. П. Красинская, С.В. Петров, С.В. Научный редактор С.В.Петров. Издательство: АСТ, Астрель, — М.: 2009 г.

7. Петров, С.В. Действия при дорожно-транспортных происшествиях. /С.В.Петров. Практ. пособие. — М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2008

8. Петров, С.В. Безопасность на дорогах и в общественном транспорте. Уч. пос. для студ. Пед. вузов. М.: 2009. 342 с.

9Правила дорожного движения Российской Федерации. Официальный текст. – М.: 2009.

10. Якупов Александр Мубинович. Формирование транспортной культуры школьников [Текст]:автореф. дис. … д-ра пед. наук/Якупов Александр Мубинович ; Магнитог. гос. ун-т.-Магнитогорск,2009.-43 с.

Дополнительная литература

1. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма [Текст] / пер. с англ. Н. В. Заборин и др. ¾ М. : Изд-во «Весь мир», 2004. – 280 с.

2. Обучение детей правилам дорожного движения [Текст] : метод. пособие / сост. Е. Г. Сахновская, Л. Ю. Пахтусова. ¾ Екатеринбург : [б. и.], 2003. – 148 с.

3. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма [Текст] : метод. пособие / под общ. ред. В. Н. Кирьянова. ¾ М. : Издательский Дом Третий Рим, 2005. – 56 с.

4. Спирин, И. В. Автотранспортное право [Текст]: учеб. для студентов образоват. учреждений сред. проф. образования / И. В. Спирин. ¾ М. : Академия, 2005. — 304 с. – 2 экз.

5. Статмэн, П. Безопасность вашего ребенка [Текст] / П. Статмэн ; пер. с англ. С. А. Юрчука. ¾ Екатеринбург : У-Фактория, 2004. – 272 с. – 5 экз.

6. Форштат, М. Л. О некоторых ошибках в преподавании правил дорожного движения: метод. рекомендации для учителей [Текст] / М. Л. Форштат, А. П. Добровольская, А. В. Эпова. ¾ СПб. : [б. и.], 2001. – 44 с.

7. Водитель. Ваши права [Текст] / сост. В. В. Смирнова. – СПб. : Питер, 2004. – 64 с.

8. Вострекова, М. Психолого-педагогические условия безопасного поведения на дорогах. Особенности поведения младших школьников на дороге [Текст] / М. Вострекова // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 2003. – № 5. – С. 27-29.

9. Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика [Текст] / Экспертный совет Комитета СФ по промышленной политике. – Челябинск : Социум, 2004. – 673 с.

10. Куперман, А. И. Безопасность дорожного движения [Текст] : справ. пособие / А. И. Куперман, Ю. В. Миронов. ¾ М. : Высшая школа : Академия, 1999. – 320 с. – 26 экз.

11. Левшина, Е. Н. Взаимодействие образовательных учреждений и управления внутренних дел по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма (на примере Ставропольского края) [Текст] : автореф. дис. … канд. пед. наук / Е. Н. Левшина. ¾ Ставрополь : [б. и.], 2005. – 22 с. – 1 экз.

12. Пискарев, Н. Непрерывное обучение по безопасности дорожного движения [Текст] / Н. Пискарев // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 2002. – № 6. – С. 28-29.

13. Скоролупова, О. А. Транспорт: наземный, водный, воздушный [Текст] : занятия с детьми ст. дошк. возраста / О. А. Скоролупова. — М. : Скрипторий, 2006. — 136 с. – 3 экз.

14. Тошева, Л. Программа по обучению ПДД и основам безопасного поведения на дорогах [Текст] / Л. Тошева // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 2004. – № 11. – С. 20-28.

15. Форштат, М. Об ошибках в преподавании Правил дорожного движения [Текст] / М. Форштат // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 2005. – № 2. – С. 47-51.

16. Хайдар, Г. Безопасность на дорогах: работа с родителями [Текст] / Г. Хайдар // Основы безопасности жизнедеятельности. – 2000. – № 10. – С. 20-14.

17. Чащина, С. Формирование у дошкольников правил безопасного поведения на дорогах через игровую деятельность [Текст] / С. Чащина // Ребенок в дет. Саду. – 2001. – № 2. – С. 76-79.

18. Якулов, А. М. Формирование транспортной культуры у старшеклассников в процессе изучения предмета «Основы безопасности жизнедеятельности» [Текст] / А. М. Якулов // Стандарты и мониторинг в образовании. – 2005. – № 6. – С. 45-50.

19. Якупов, А. Задачи по основам безопасности дорожного движения для V-IX классов [Текст] / А. Якупов // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 1998. – № 10. – С. 41-43.

20. Якупов, А. Изучение обязанностей пешеходов с детьми школьного возраста [Текст] / А. Якупов // Основы безопасности жизнедеятельности. – 1999. – № 11. – С. 32-35.

21. Якупов, А. Подготовка старшеклассников к безопасному участию в дорожном движении [Текст] / А. Якупов // ОБЖ. Основы безопасности жизни. – 2006. – № 6. – С. 47-50.

22. Якупов, А. Школа, семья и среда в подготовке младших школьников [Текст] / А. Якупов // Основы безопасности жизнедеятельности. – 1999. – № 8. – С. 27-31.

megaobuchalka.ru

на тему- правила дорожного движения

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2015-07-10 Заказать написание уникльной работы

Загрузка…

Доклад по ОБЖ на тему: правила дорожного движения.

Пра́вила доро́жного движе́ния (сокращенно: ПДД) свод правил, регулирующих обязанности участников дорожного движения (водителей транспортных средств, пассажиров, пешеходов и т. д.), а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

История

Древний Рим

Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всейтерритории Российской Федерации. другие нормативныеакты, касающиеся дорожного движения, должны основыватьсяна требованиях Правил и не противоречить им.

Правил дорожного движения очень много. К ним относятся информационные знаки и сигналы, множество понятий и терминов, общие обязанности водителей, пешеходов и пассажиров и т.д. Каждый участникдвижения должен их знать.

1. Участники дорожного движения и общие правила их поведения.

Пешеход, безопасное поведение пешехода на улицах и дорогах.Участники дорожного движения это водители и пассажиры транспортных средств и пешеходы. Они обязаны выполнять требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков, разметки, распоряжения регулировщиков и не должны причинять вреда и создавать опасность для движения. Участникам дорожного движения запрещается загрязнять и повреждать дороги, приводить в негодность и самовольно устанавливать (снимать) дорожные знаки, светофоры, другие технические средства, загораживать дороги и оставлять на них предметы, мешающие движению.Пешеходом называется лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам относятся люди, передвигающиеся в инвалидной коляске без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, коляску.Движение пешеходов осуществляется по тротуарам и пешеходным дорожкам, а где их нет по обочинам или велосипедным дорожкам. Двигаться можно как по направлению движения транспортных средств, так и в противоположном направлении. Вне населенных пунктов при отсутствии пешеходной и велосипедной дорожек, обочин пешеходам разрешается идти по краю проезжей части навстречу транспортному потоку. Переход проезжей части пешеходом разрешен по переходам, обозначенным дорожной разметкой или дорожным знаком, а также на перекрестках по линии тротуаров или обочин. Автомобильную дорогу вне населенных пунктов разрешается переходить кратчайшим путем в местах, где она хорошо просматривается в обе стороны. В местах, где движение регулируется светофором или регулировщиком, переход разрешается только по их сигналам. Группы людей должны передвигаться по правой стороне проезжей части колоннами не более четырех человек в ряд. Впереди и позади колонны с левой стороны должны следовать сопровождающие: днем с красными флажками, а в темное время суток или при ограниченной видимости с зажженными фонарями (впереди с белым, а позади с красным).Группы детей должны двигаться в сопровождении взрослых и только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочине, но только в светлое время.

2. Регулирование и обеспечение безопасности дорожного движения. Водитель. Правила безопасного вождения велосипеда и мопеда.

Регулирование дорожного движения, в том числе с применением технических средств и автоматизированных систем, возложено на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения. Регулирование осуществляется сигналами светофоров и регулировщиков, дорожными знаками и дорожной разметкой. Под обеспечением безопасности дорожного движения понимается деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий. Безопасность дорожного движения достигается соответствием дорог установленным требованиям и обустройством их объектами сервиса, хорошим техническим состоянием и оборудованием транспортных средств, организацией движения и выполнением участниками дорожного движения соответствующих законодательных и нормативных правовых актов. Водителем называется лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. Управлять велосипедом разрешается с 14 лет, а мопедом с 16 лет. На велосипедах и мопедах разрешается двигаться по крайней правой полосе в один ряд или по обочине. Колонны велосипедистов должны быть разделены на группы, не более 10 человек каждая. Расстояние между группами должно составлять 80100 м.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить пассажиров, за исключением ребенка до 7 лет на дополнительном сиденье с надежными подножками;

перевозить груз, мешающий управлению или выступающий по длине и ширине за габариты более чем на 0,5 м;

при наличии велосипедной дорожки двигаться по дороге;

разворачиваться и поворачивать налево на дорогах с трамвайным движением или имеющих более одной полосы движения в данном направлении;

буксировать велосипеды и мопеды, а также велосипедами и мопедами, кроме специального прицепа.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (вне перекрестка) водители велосипедов и мопедов должны пропустить транспортные средства, движущиеся по этой дороге.

История дорожных знаков.

Появились первые дорожные указатели практически одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев,устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали.

Но даже знание правил дорожного движения могут приводить к аварийным ситуациям на дорогах, которых называют как дорожно транспортное проишествие. Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.

3.Дорожно транспортное проишествие.

История.

Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.

Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.Генеральная Ассамблея ООН в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда). Бывают ситуации когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия.

Причины ДТП.

нарушение правил дорожного движения водителями и пешеходами

сложные погодные условия

низкое качество дорожного покрытия

эксплуатация неисправных транспортных средств и другие.

Классификация ДТП

столкновение

опрокидывание

наезд на стоящее транспортное средство

наезд на препятствие

наезд на пешехода

наезд на велосипедиста

наезд на гужевой транспорт

наезд на животное

падение пассажира

иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)

Что бы избежать ДТП надо обязательно соблюдать правила дорожного движения.Поэтому детей уже с детсва учат правилам на дорогах и проезжей части.

samzan.ru

Реферат ПДД

скачать

Реферат на тему:

План:

1 История
- 1.1 Древний Рим
- 1.2 Современность
2 Исследования
3 Российская Федерация
- 3.1 Содержание правил дорожного движения Российской Федерации
4 Беларусь
- 4.1 Содержание правил дорожного движения Беларуси ^[4]
  - 4.1.1 Литература
- 4.2 Штрафы

Введение

Пра́вила доро́жного движе́ния (сокращенно: ПДД) — свод правил, регулирующих обязанности участников дорожного движения (водителей транспортных средств, пассажиров, пешеходов и т. д.), а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

1. История

1.1. Древний Рим

Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.

1.2. Современность

История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп»; и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.

Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.

2. Исследования

Рассчитано, что если бы участники дорожного движения 100-процентно соблюдали Правила дорожного движения, количество раненых в ДТП сократилось бы на 27 % (±18 %), а погибших — на 48 % (±30 %).^[1]

3. Российская Федерация

3.1. Содержание правил дорожного движения Российской Федерации

Общие положения
Общие обязанности водителей
Применение специальных сигналов
Обязанности пешеходов
Обязанности пассажиров
Сигналы светофора и регулировщика
Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
Начало движения, маневрирование
Расположение транспортных средств на проезжей части
Скорость движения
Обгон, опережение, встречный разъезд
Остановка и стоянка
Проезд перекрёстков
Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
Движение через железнодорожные пути
Движение по автомагистралям
Движение в жилых зонах
Приоритет маршрутных транспортных средств
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Буксировка механических транспортных средств
Учебная езда
Перевозка людей
Перевозка грузов
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

Приложение 1. Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)

Приложение 2. Дорожная разметка и ее характеристики (по ГОСТу Р 51256-99 и ГОСТу Р 52289-2004)

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Приложение. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Тест на знание ПДД^[2]

4. Беларусь

К концу 2010 года был подготовлен проект указа главы Республики Беларусь о внесении изменений в Правила дорожного движения. Нововведения:

право участников дорожно-транспортного происшествия не вызывать сотрудников милиции, если сумма ущерба от ДТП составит не более EUR200, если у обоих есть страховки и если оба не находились в состоянии алкогольного опьянения.
водительское удостоверение для управления квадроциклами и скутерами^[3]

4.1. Содержание правил дорожного движения Беларуси ^[4]

В редакции от 25 ноября 2010 года.

Общие положению
Общие права и обязанности участников дорожного движения
Права и обязанности водителей
Права и обязанности пешеходов
Обязанности пассажиров
Права и обязанности водителей и других лиц в особых случаях
Сигналы регулировщика и светофоров
Применение аварийной световой сигнализации, знака аварийной остановки, фонаря с мигающим красным светом
Маневрирование
Расположение транспортных средств на проезжей части дороги
Скорость движения транспортных средств
Обгон, встречный разъезд
Проезд перекрёстков
Пешеходные переходы и остановочные пункты маршрутных транспортных средств
Преимущество маршрутных транспортных средств
Железнодорожные переезды
Движение по автомагистрали
Движение в жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории
Остановка и стоянка транспортных средств
Движение на велосипедах и мопедах
Движение гужевых транспортных средств, всадников и прогон скота
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств
Перевозка пассажиров
Перевозка грузов
Буксировка механических транспортных средств
Основные положения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование
Обязанности должностных и иных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Приложение 1. Дорожные светофоры (по ГОСТ 25695-91)

Приложение 2. Дорожные знаки (по СТБ 1140-99 с изм. №№1-5)

Приложение 3. Дорожная разметка (по СТБ 1231-2000 с изм. №№1-3)

Приложение 4. Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении

Приложение 5. Опознавательные знаки транспортных средств

4.1.1. Литература

ISBN 978-985-539-061-0 Правила дорожного движения. — Минск : Современная школа, 2011. — 64 с.

4.2. Штрафы

Непристегнутый ремень безопасности и перевозку непристегнутых пассажиров, управление мотоциклом и перевозку на нем пассажиров без или с незастегнутыми мотошлемами — предупреждение или штраф до Br35 тыс. (повтор в течение года — до Br175 тыс.^[5]

Примечания

Рунэ Эльвик, Аннэ Боргер Мюсен, Трулс Ваа Справочник по безопасности дорожного движения/Пер. с норв. Под редакцией проф. В. В. Сильянова. — Москва: МАДИ(ГТУ), 2001. — С. 754. — www.madi.ru/spravochnik/pred.html
Тест на знание ПДД — autotechnica.ru/contacts/pdd.php.
В Беларуси появятся новые ПДД и водительские права — www.interfax.by/article/58758
О мерах по повышению безопасности дорожного движения — Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь — www.pravo.by/webnpa/text.asp?RN=p30500551
Безногий мотоциклист-бесправник устроил ДТП — www.belta.by/ru/all_news/regions/Beznogij-mototsiklist-bespravnik-ustroil-DTP_i_560348.html

wreferat.baza-referat.ru

Доклад по ПДД на тему: «Безопасные дороги детям».

Доклад по ПДД на тему:

«Безопасные дороги детям».

Цель:

Формирование у детей дошкольного возраста навыков безопасного поведения через ознакомление с правилами дорожного движения.

Задачи:

1. Повышать эффективность восприятия детьми дошкольного возраста правил дорожного движения.

2. Обучать детей безопасному поведению в дорожной среде.

3. Формировать и развивать у детей целостное восприятие окружающей дорожной среды.

4. Расширять словарный запас детей по дорожной лексике.

5. Воспитывать дисциплинированность и сознательное выполнение правил дорожного движения.

6. Активизировать работу по пропаганде правил дорожного движения и безопасного образа жизни среди родителей.

Актуальность темы:

Все мы живём в обществе, где надо соблюдать определённые нормы и правила поведения в дорожно-транспортной обстановке. Зачастую виновниками дорожно-транспортных происшествий являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно выходят из транспорта. Можно избежать многих опасностей и бед, если ребёнка с малых лет, до того как он пойдёт в школу, научить ориентироваться в окружающей обстановке, в том числе на улице, на дороге и в транспорте. Вот почему вопросы формирования у детей дошкольного возраста навыков безопасного поведения на дороге очень актуальны.

Формирование у дошкольников навыков безопасного поведения на дороге.

Дети дошкольного возраста – это особая категория пешеходов и пассажиров. К ним нельзя подходить с той же меркой, как и к взрослым, ведь для них дословная трактовка правил дорожного движения сложна, а непонятная лексика, требует от дошкольников абстрактного мышления, затрудняет процесс обучения и воспитания.

Говоря о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием детей, мы часто встречаемся со словом «привычка». Привычка – это поведение человека, закреплённое многократным повторением. Привычка заботиться о своей безопасности может появиться только в результате ежедневной, кропотливой работы, когда полученные детьми теоретические знания по ПДД обязательно закрепляются многочисленным, систематическим практическим повторением.

Чтобы выработать положительную привычку, не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов.

Содержание навыков и умений по ПДД.

Дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями. Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия, важно научить детей самих находить на дороге предметы (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы, мешающие обзору). А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за таких предметов, внимательно глядя по сторонам.

Дети знакомятся с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.

Содержание уголка безопасности в группе.

С целью повышения эффективности восприятия детьми столь сложного материала, как ПДД, мы создаём в группе особую предметно-развивающую среду.

В наш уголок безопасности мы поместили плакат, на котором в доступном для детей стихотворной форме рассказано о цветах светофора, «зебре» и некоторых правил поведения на дороге.

Создан макет дороги, где дети в игровой форме усваивают такие понятия, как пешеходный переход, перекрёсток.

Есть наборы разрезных картинок по теме: «Транспорт». Дидактическая игра «часть и целое», где нужно собрать машину из 4 частей.

В этом году была проведена следующая работа с детьми по ПДД:

• Совместная деятельность взрослого и ребёнка – дидактические игры: «Какой свет зажёгся?», «Что говорит светофор?», «Часть и целое».

• Сюжетно – ролевые игры: «Шофёры», «Пешеходы на улице», «Автобус».

• Самостоятельная деятельность ребёнка;

• Наблюдение за транспортом, за пешеходами.

• Развитие речи – беседы: «На чём люди ездят?», «Как переходить улицу?»

• Ознакомление с окружающим;

• Художественная литература – чтение стихов, рассказов.

• Изобразительная деятельность – аппликация «Светофор».

Работа с родителями.

Родители являются главным звеном в вопросе обучения детей правилам дорожного движения. Именно от их действий зависит, насколько прочно ребёнок овладеет навыками безопасного поведения на дороге. Именно их поведение имеет решающее значение при выборе ребёнком «своего стиля» перехода проезжей части. Наша задача сделать родителей своими главными союзниками в деле обучения детей сложной азбуке дорог. Здесь важно показать родителям всю серьёзность проблемы, обозначить ситуации, которые часто приводят к трагедии, объяснить в каких случаях и почему дети чувствуют себя на дороге не комфортно. С этой целью мы вовлекаем родителей в процесс создания предметно – развивающей среды, было проведено родительское собрание, анкетирование на тему: «Осторожно: дорога!».

Заключение.

Таким образом, все использованные в работе методы и приёмы позволяют комплексно решать задачи обучения детей безопасному поведению в дорожной среде, учитывая возрастные особенности детей и уровень их психического и физического развития, воспитывать дисциплинированность и сознательное выполнение правил дорожного движения, культуру поведения в дорожно-транспортной среде.

Литература:

1. Н. С. Голицына «Перспективное планирование в д/с. Реализация ФГОС в ДОУ». Москва «Скрипторий» 2003- 2015г.

2. Дошкольное воспитание №3, 2011г.

infourok.ru

Доклад: Правила дорожного движения

Правила поведения пешеходов

1 Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создаст помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

2 Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

3 Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

Возможно вы искали — Контрольная работа: Правила заполнения пассажирских авиационных билетов

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

6 Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

7 При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

8Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Предупреждающие знаки

cwetochki.ru